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            •  柴油機機體是由灰鑄鐵材料鑄成的箱體,工作中承受各種內外載荷,一般情況下機體損壞有以下幾種形式:    1、凍裂。這是冬季柴油機*容易發生的損壞。機體

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            •   1、電刷電流密度過大。實際運行中,若果一兩個電刷因機械原因卡澀,彈簧壓力不足等原因不出力,為維持正常負荷,通過其他電刷的電流就將增大,在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷,因跟

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            • 發電機組在使用過程中因為使用不當,不僅是發電機組受到傷害,更嚴重的后果是導致發電機組不能正常運轉。(1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉發電機組冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機

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            • 每次使用時,電纜應由電纜絞盤全部拉出,防止電纜相互迭繞,檢查機油面是否在油標尺兩刻度之間,防凍液的容量是否足夠,按照要求檢查和記錄機組運行情況;檢查發電機輸出電路接法是否正確

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            • 為了發揮應急發電車的作用,平時有的工廠利用應急發電車供尖峰負荷用電,以削平日負荷曲線,節約基本電費。移動應急發電車已經廣泛應用在各種應急電力專用場合,為企業提供***的移動應急電源解決方案。

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            • 電源車整體降噪設備分布大致如下:(1)由于整個車廂都是金屬制品,廂內表面材料平均吸聲系數很小,聲波的反射次數很多,反射的聲能很大。為了克服這一問題,我們在車廂內的側面和頂部,都做了

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            • 發電車常見應急故障處理??1.供電時,供電主斷不閉合步驟一:檢查發電機輸出頻率是否為50±1Hz,若否,請調節柴油 機調速開關,將柴油機轉速調節到1500rpm

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            • 1.在機油壓力過低的情況下運轉,機油壓力過低,則潤滑系不能進行正常機油循環和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機油。因此,機器在行駛過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。

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            • 柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下

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            • 在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、

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            • 帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機熄火后冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內

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            • 1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動后

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            • 1.開機??1)合上1號機組控制柜內的所有控制開關??2)按下1號機組控制器的綠色START啟動鍵,機組啟動后立刻松開??

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            • 一般情況下,我們在柴油發電機停機的時候會直接按停機鍵,在一般情況下,我們是通過這樣的方法來解決的。但是,為了對柴油發電機組進行保養,我們需要按照一些特定的方式,檢查一些部件后才對其

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            • 應急柴油發電機組是失去正常電源后向**系統和其他指定的重要**設備緊急提供可靠電力,以保證在假設始發事件后能維持在**狀態的自備應急發電系統。應急柴油發電機組主要用于重要場所,在緊

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